屋根の高さって重要ですね。
頭をぶつけるかぶつけないか。コレで記憶の一個や二個飛びますからねぇ。
また、朝の時間なんかは市バスというても混む路線は激混みです。
それこそ、人満載。
そんな時に、やはり車高はものをいうのです。
...車校ではありませんよ。
大体のバスは、使い勝手を良くするために、設計は統一させます。
シャーシメーカーによる個性はでますが、大体は同じ高さです。
実に6割以上を占める、ジェイ・バスというシャーシメーカーがあります。
いすゞと日野がここに製造を依頼しているため、車体がほぼ同じ。
いすゞと日野はハンドルのステッカーを見るなどしないと区別できません。
その中でも異彩を放つのが、やってきました。三菱ふそうバスです。
名古屋市営バスは四メーカー入ってます。
その、ふそうだけ、実は車高が高いのです。
その証拠に、ほか三メーカーにはない、後部座席の天井握り棒があります。
なんでか。
ワンステップ車をベースに改造扱い、だからです。
つまり、無理やり床を下げたんですねー。これ。
名鉄バスなんかにふそうワンステップはゴロゴロいます。あれの床下げ。
お蔭さまで、開放感がまるで違います。
圧迫感が少なくて済みます。
今度乗る時、気にかけてみては？
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